Se bo Easyjetov prevzem slovenskega podjetja vendarle nadaljeval?

Konec lanskega leta je češki sklad Hartenberg holding, katerega posredni lastnik je češki predsednik vlade Andrej Babiš, sklenil pomemben posel. Slovensko podjetje za vzdrževanje letal Adria Tehnika je prodal nizkocenovnemu letalskemu prevozniku Easyjetu. Uradno kupnina ni bila razkrita, neuradno naj bi bila transakcija vredna okoli 25 milijonov evrov.

A čeprav je pred dvema mesecema zeleno luč prižgala tudi slovenska agencija za varstvo konkurence, posel trenutno stoji. Nekdanji solastnik in manjšinski delničar lastnika Adrie Tehnika, Poljak Piotr Jacek Kaczor, je namreč sprožil postopke, s katerimi izpodbija dogodke izpred dveh let, ko so Čehi “izrinili” manjšinska delničarja in postali edini lastnik Adrie Tehnika.

Kranjsko sodišče je februarja na podlagi tožbe Poljaka izdalo začasno odredbo in Čehom prepovedalo razpolagati z deležem v brniškem podjetju za vzdrževanje letal. S tem pa zaustavilo tudi prodajo deleža Easyjetu.

Sodišče pritrdilo Čehom, tožnik napovedal pritožbo

Direktor češkega sklada Jozef Janov je zdaj za Forbes Slovenija dejal, da je kranjsko sodišče po pritožbi Hartenberg holdinga odločilo, da začasno odredbo umakne. To pomeni, da Hartenberg lahko prosto razpolaga s svojim deležem v slovenskem podjetju.

Na kranjskem okrožnem sodišču so nam potrdili, da so odločili o pritožbi na začasno odredbo. Kot nam je pojasnil podpredsednik sodišča Gregor Berden, pa odločitev še ni pravnomočna, zato vsebine ne morejo razkriti. Tudi v poslovnem registru je zato začasna odredba še vedno vpisana.

Da je bila odločitev sprejeta, nam je potrdil tudi vir blizu poljskemu tožniku, ki pa napoveduje, da se bo do današnjega roka pritožil z novo zahtevo za začasno odredbo. Sodišče naj bi namreč prvo razveljavilo izključno zaradi procesnih razlogov, brez vsebinske presoje. 

Četudi bi Hartenberg holding uspel z izbrisom ‘plombe’, pa za zdaj ni jasno, ali bi lahko z Easyjetom izpeljala posel ali morata čakati na razplet tožbe pred kranjskim sodiščem, ki verjetno za prevzemnika pomeni veliko pravno tveganje. Janov nam na vprašanje, ali bi se v tem primeru Easyjetov prevzem nadaljeval in kateri koraki so še potrebni v sklepni fazi posla, ni odgovoril. Zapisal je, da si sklad še naprej prizadeva za dokončanje posla in vodi aktivne pogovore z vsemi vpletenimi.

Poziv varuhu konkurence

Kot omenjeno, je prevzemni posel februarja že dobil soglasje agencije za varstvo konkurence (AVK), na katerega sodni spor ne vpliva. Nam je pa agencija potrdila, da je prejela predlog za obnovo postopka za izdajo soglasja v konkretnem primeru. Po neuradnih informacijah naj bi tudi ta predlog podal Kaczor.

Na AVK, ki jo vodi Andrej Matvoz, o predlogu še niso odločili. Kot so nam pojasnili, pa predlog za obnovo postopka praviloma ne zadrži izvršitve prvotne odločbe o soglasju varuha konkurence.

Dodatno so pojasnili, da je namen postopka izdaje soglasja “zgolj” ugotoviti, ali priglašena koncentracija bistveno omejuje učinkovito konkurenco na ozemlju Republike Slovenije, odločba agencije pa strank ne zavezuje k izvedbi posla. Iz napisanega je mogoče sklepati, da morda dejstva v predlogu za obnovo postopka niso relevantna za postopek pred AVK.

Posodili milijone, nato prevzeli

Dogajanje v Adria Tehniki je posledica spora med dvema od treh nekdanjih solastnikov brniškega serviserja letal, ki so podjetje do junija 2024 obvladovali prek praškega podjetja Avia Prime. To so bili Hartenberg holding, ki je imel 54 odstotkov, Poljak Kaczor s 30-odstotnim deležem in luksemburški investicijski sklad Alfa 1 CEE Investments.

Jabolko spora je dogajanje pred junijem 2024, ko je Adria Tehnika prešla v popolno last Hartenberg holdinga. Kaczor je vložil tožbo na kranjsko sodišče, v kateri prereka veljavnost posla iz leta 2024 z utemeljitvijo, da je bil ta izveden z uporabo “nedovoljenih mehanizmov”.

Avia Prime, prek katerega so delničarji obvladovali Adria Tehniko, je namreč pri Hartenberg holdingu najel večmilijonsko posojilo in zanj zastavil delež v Adria Tehniki. Avia Prime denarja ni vrnil, Čehi pa so uveljavili opcijo in prišli do 100-odstotnega deleža v Adria Tehniki. Kaczor jim zdaj, kot smo pisali, očita, da naj bi onemogočali vračilo posojila in vodili tako imenovano “loan-to-own” strategijo, pri kateri investitor posodi denar podjetju zato, da dolg pozneje pretvori v lastniški delež. Janov je te očitke v izjavi za Forbes Slovenija zanikal.

Prevzemajo vzdrževalce letal

V Easyjetu, ki je z več kot 80 milijoni potnikov na leto šesti največji prevoznik v Evropi, spora februarja niso želeli komentirati. Za zdaj pa ni znakov, da bi vplival na prevzemni postopek.

Kot so pojasnili decembra, bi brniško podjetje po prevzemu še naprej vodila glavna izvršna direktorica Barbara Perko Brvar, sedež in dejavnost podjetja pa bi ostala v Sloveniji. “Z Adrio Tehniko sodelujemo že skoraj desetletje in smo jim do sedaj zaupali več kot 200 obsežnih vzdrževalnih del na naši floti letal Airbus,” je ob najavi posla dejal Brendan McConnellogue, direktor za inženiring in vzdrževanje.

Posel je sicer del strategije enega največjih prevoznikov v Evropi, da prevzema izvajalce vzdrževanja njihovih letal. Tako je med drugim nedavno dobil dovoljenje malteškega regulatorja za prevzem SR Technics na Malti, ki – podobno kot Adria Tehnika – že skoraj dve desetletji vzdržuje Easyjetova letala.